下雪天开车应该注意什么？
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近日全国各地都的大雪，让出行安全成为了一个重要的问题。考虑到这次降雪主要集中在安徽、江苏各地，尤其是合肥、南京这些很少下雪的城市。无论是从硬件还是从软件上，这些地区大多缺乏对于雪天驾驶的准备，尤其是看到微信群里各类交通事故的视频后，贱猫觉得有必要给大家总结一下冬季行车安全的一些重要事项。
在雪地里容易发生事故的最主要原因就是轮胎打滑。一旦打滑，就会导致刹车距离明显增长，或导致车辆失控等危险情况。所以，最有效的方法就是增强轮胎的抓地力。商家在卖车时通常配夏季轮胎，但是夏季轮胎在低温条件下会变硬，导致抓地力明显下降。同时轮胎的花纹会偏向考虑日常驾驶的燃油经济性，因而在雪上的抓地力就不是很理想。为了应对冬季雪天，轮胎厂商同时推出了冬季轮胎，就是我们俗称的雪胎。这种轮胎由更软的橡胶制作，同时花纹更密，无论是低温环境还是雪天都能牢牢抓住地面。在雪面上，相对于夏季轮胎，雪胎能将刹车距离缩短最多达25%-50%。当轮胎能抓住地了，安全系数也就会相应提升了。在欧洲某些国家，特别是北欧，法律规定冬天是需要换雪胎的。考虑到南方很多地方是很少下雪的，不一定会为了一次大雪而换一套价格不菲的雪胎，因此我来总结一些小tips来让大家尽可能的提升驾驶安全性。
下面开始小贴士：
1. 入冬以后定期检查胎压，胎压过低时会导致危险和轮胎过早损坏。轮胎内气体热胀冷缩会导致气压下降，如发现气压低及时补充至厂家规定胎压，标准值通常会印在驾驶室门框或油箱盖内侧。切记，气压过低只会让刹车距离变得更长！
2. 上车前如果车已被冰雪覆盖，那么最先要做的就是除掉前后挡风玻璃、左右后视镜、四周车窗上的积雪。如果没有合适的除雪工具，那就打开钱包，拿出银行卡或身份证会员卡之类的小卡片，轻松刮去积雪（亲测有效哦）。
3. 上车后先点火，并原地预热片刻。然后打开前后风窗除雾功能。（图标如下图所示）
4. 在低速行驶时，确认前后没有其他车辆的情况下，用力踩一脚刹车，这时会感觉到刹车踩不下去，并且踏板有轻微的震动感，说明此时ABS（防抱死刹车系统）正在工作。这种状态可以当做是刹车的极限，那么就需要你牢记这种感觉，因为想要比这种情况更快停下来就只有向上帝祈祷啦~
5. 千万不要随意关闭任何电子辅助系统。很多人觉得下雪天就要关闭esp，大错特错！esp恰恰能在这种低抓地力的情况下救你一命。只有在当车子陷在雪坑里轮胎打滑但是esp又主动切断动力的时候，才真正应当关闭esp。
6. 做任何操作，比如：踩油门、松油门、转向、踩刹车等，动作都要轻柔缓慢，切忌用力过猛。尤其是转弯时，一定要低速才能避免失控。
7. 遇到较陡的下坡，需要提前观察坡底是否有足够长的直线距离留作缓冲。因为在下坡时可能会刹不住车，就只能靠坡底的直线距离来让车停下。
8. 开灯！开灯！开灯！重要的事情说三遍。雪天里白茫茫一片，只有靠车灯来增强你的存在感，让别人更容易注意到你。
9. 注意车速，考虑到停下要很远的距离，所以不仅是车速要慢，和前车也要有一定的安全距离。
10. 切勿因为路滑就模仿那些惊险刺激的赛车镜头，因为大家都不是专业赛车手，一定要对自己和他人的安全负责！
最后教大家一个绝招，帮助大家摆脱雪天行车困扰，那就是：不开车！哈哈，抖个机灵~祝大家出行安全！
https://www.zhihu.com/video/943482645406097408一周前刚从黑河考完雪地驾照回上海，作为一个南方人，第一次去零下30度的中俄交界的冰面上开车，很是感慨，这一周，是在外籍教练不很标准的英文指导和冰面上的激烈驾驶中度过的。
黑河转机路过的哈尔滨
对于汽车标定工程师来讲，黑河这个城市绝对不会陌生，国产的大部分汽车上市前都会来这里做几轮标定实验，来验证车辆在极寒工况下的性能。酒店、机场、饭店聚集着一屋泛亚、奔驰、联电的工程师。标定工程师过来都是干活的，时间计划紧，任务重，所以还是蛮辛苦的。而普通工程师过来一定是零件出问题了，心塞捂脸。
所以相对来讲我们来参加考试，算是比较特殊的任务啦，但是每天练车练到吐，也是另一种体验了。
看，对面就是俄罗斯哦！
接下来让我们来谈谈如何在雪地上好好开车
一、保证良好的车辆状态
不谈驾驶，我们先来讲讲车辆如何保证其冰雪天气的性能。
雪地胎、雪链、雪铲以及一些必要的牵引工具都是雪地行驶必备的，在紧急情况下尤为重要，尤其是雪地胎，效果非常明显；
防冻玻璃水也是良心推荐，冰雪天必备！
接下来我们谈谈发动机，引擎作为动力输出源在冰雪天气也会出现各种问题。
比较常见的便是机油乳化、呼吸系统结冰之类
不过不用担心，现阶段良心厂家会在呼吸系统上加电加热装置，在发动机引擎盖下面加保温棉，来保证发动机在极寒情况下的工作，基本上不会出大问题了，我讲的是良心厂家，画重点哦。
二、我们再来谈谈车辆的操控
车企已经为我们配备了各种车辆的控制系统，无论是ESP（车身电子稳定系统）或者DSC、VSA等（各厂家叫法不同），其实主要就是为了在这些冰雪路面上保证车辆的正常工作，不至于侧滑等情况的发生。
https://www.zhihu.com/video/943485658459754496视频中我们的车辆出现了转弯过度的情况，我们来谈谈如何处理类似的情况
我们培训在冰雪路面上主要会考核以下几种情况
1、 转弯过度
视频中可以看到由于操作的原因，车辆偏离了中心线，过度转弯了，这时候我们应该加大油门，把行车路线救回来。
2、 转向不足
转向不足会导致车辆往行车轨迹外滑移，这时候需要做的是减速，大幅修正方向，使车辆往中心线方向偏移
以上两种情况均是前驱车辆的情况，在转弯过程中，由于我原有的驾驶习惯，我会提前打好方向，等车辆划入我的运动轨迹，但这种驾驶习惯是错误的，被教练明令指正，正确的方法是迅速打好方向，马上回正，再打方向，再回正，通过频繁的小幅调整来修正方向，效果要好很多，原有的方法非常容易出现转向不足的情况。
3、 起步
Grip levels for different tyres in different conditions
图片可以看到雪地的摩擦系数很低，我们需要配备雪地轮胎，增加摩擦。还有个技巧便是降低胎压，胎压降低会增加轮胎与地面的接触面积，从而增加了轮胎的抓地力，有力于车辆加速。我们的培训内容考核的是我们完成一个项目的时间，所以我们一直在争取车辆的加速，力求在较短的时间内完成0-100。我们常常是二档起步，不是这时候过大的扭矩并不一定有帮助，往往是轮胎在打滑而车速却上不去，最好的方法是找到临界点，在不打滑的情况下，缓慢的把车速提上去。
https://www.zhihu.com/video/9434864419892920324、制动
车辆制动是个大麻烦，在培训过程中，我曾多次因弯道无法刹住车而把整个车给甩出去，只能让车辆在旋转中慢慢停下来，由于是雪地，侧向阻力并不大，倒也不至于翻车。在紧急情况下，快速而有效的刹车，我们推荐使用引擎制动，当然说的是手动挡，在高速情况下切换到低挡位，通过降档的方式利用发动机来快速减速，效果非常好，屡试不爽！ 踩刹车的时候尽量使用点刹，而不要一脚踩死，这样不至于轮胎抱死，当然，有了ABS效果会好很多，但是我们在做ABS考核的时候，确实发现会增加刹车的时间和距离，总觉得车辆会停下来了，ABS会让车子多跑一段。所以雪地开车一定注意提前校核制动距离，才能有效刹车，确保整个刹车过程是柔和的。
https://www.zhihu.com/video/943486502685122560所以，掌握以上技巧基本能让你在雪地开车游刃有余，在突发情况下也能有应对方案，希望对在南方的小伙伴们有帮助，其实我到现在还不知道我考试有没有通过，心塞。码字不易，点个赞呗，老铁。